[Mekguide]: Fox airsleeve & stuck down-service
( 09/01-2010 23:15 )
Mekguide för Foxbakdämpare som är s.k. "stuck down".
Guiden avser även en "air sleeve service" då vi byter packningskitet samtidigt.
Vill poängtera att Fox rekommenderar att man enbart använder Fox float fluid för smörjningen, vår åsikt är att gaffelfett aldrig är fel och har därmed med det också.
Vi börjar med det nödvändiga för att få jobbet gjort:
- Stuck down bakdämpare.
- Nytt packningskit från Fox.
- Kaffe, det behöver inte vara från 7-11.
- Lite sköna verktyg (not seen here).
Vi börjar med att försöka förmildra stuck down-problemet genom att pumpa i ca: 200 psi med en dämparpump.
Töm sedan luftkammaren helt innan nästa steg.
Det är inte nödvändigt, men vi tar ut ventilstiftet.
Detta gör att övertrycksluften kan rymma genom det öppna ventilhålet och förhoppningsvis skona gängorna på luftburken
när den skruvas av.
Om det sitter en distans kvar i denna delen av dämparen så måste den tas bort.
Vi visar här en variant, kläm distansen i städet och vrid dämparkroppen samtidigt som man drar utåt.
Skruvstäd med lite gummipadding blir en bra ankarpunkt för dämparen.
Trä igenom en trasa genom öljetten i kolvänden.
Denna skall bromsa luftburken när den väl släpper.
Se till att skydda öron,ögon & fingrar, för det kommer smälla rätt så friskt och kan skvätta både oljerester, gummirester och metallbitar om man har otur.
Nu är det dags att skruva av luftburken, gör du det för hand så var väldigt försiktig.
Det allra bästa är att köpa en oljefilteravdragare med gummirem som man brukar för detta.
Ghetto-varianten är att sätta gummiskydd runt käftarna på en polygrip och använda den istället.
Pang!
Här ser vi luftburken efter den fångats upp av trasan.
En snabb visuell inspektion av alla metalldelar så inget är skadat, sedan tar vi bort alla o-ringar och resindistanser som skall bytas.
Rikta särskild uppmärksamhet mot själva dämparkolven så den inte har djupa repor.
Dags att ta bort allt gammalt junk, var försiktig så du inte repar omkringliggande metall med det verktyg du använder.
Resultatet.
Gör rent delarna noggrant, bort med alla gamla rester av olja/gummi.
Nu skall vi börja installera de nya tätningarna, o-ringarna och resindistanserna.
Här fettar vi in de båda huvudtätningarna.
Återinstallation av allting, glöm inte o-ringen längst in i det utrymmet där man skruvar in luftburken.
Kom ihåg att tätningarna på kolven resp. i luftburken ligger mittemellan de två resindistanser.
Tätningen/resindistanserna i själva luftburken är rätt så knöliga att installera.
Var försiktig så du inte skadar dem, enklast är att sätta in en distans först, sedan tätningen och slutligen den andra distansen.
Glöm inte att fetta gängorna på luftburken.
Återmontera luftburken på pistongen och häll i nästan hela innehållet i den lilla kudden med Float Fluid.
Rekommenderad mängd är 3-4ml.
Tryck ihop dämparen och skruva åt luftburken.
Man måste oftast trycka ihop dämparenheten något för detta, det räcker inte med att bara föra upp luftburken.
Tänk på att det är olja i luftburken nu så du håller dämparen åt rätt håll innan den är förseglad.
Återinstallation av ventilnålen, lite fett på plastpackningen skadar inte.
Glöm inte o-ringen på pistongen, den är en god hjälp när du vill mäta sag, eller bara veta hur mycket slag du använder.
Hur som helst irriterande att glömma.
Pumpa upp dämparen till önskat tryck, den skall nu gå ut till sin maxlängd.
Återmontera distanserna och torka bort allt kladd.
Klart att montera på cykeln igen!
Ord & händer: Jon Lindgren
Foto: Mårten Kihlkrans
Redigerad ( 5 ). Senast 09/01-2010 23:54 av Jon.
Mekguide för Foxbakdämpare som är s.k. "stuck down".
Guiden avser även en "air sleeve service" då vi byter packningskitet samtidigt.
Vill poängtera att Fox rekommenderar att man enbart använder Fox float fluid för smörjningen, vår åsikt är att gaffelfett aldrig är fel och har därmed med det också.
Vi börjar med det nödvändiga för att få jobbet gjort:
- Stuck down bakdämpare.
- Nytt packningskit från Fox.
- Kaffe, det behöver inte vara från 7-11.
- Lite sköna verktyg (not seen here).
Vi börjar med att försöka förmildra stuck down-problemet genom att pumpa i ca: 200 psi med en dämparpump.
Töm sedan luftkammaren helt innan nästa steg.
Det är inte nödvändigt, men vi tar ut ventilstiftet.
Detta gör att övertrycksluften kan rymma genom det öppna ventilhålet och förhoppningsvis skona gängorna på luftburken
när den skruvas av.
Om det sitter en distans kvar i denna delen av dämparen så måste den tas bort.
Vi visar här en variant, kläm distansen i städet och vrid dämparkroppen samtidigt som man drar utåt.
Skruvstäd med lite gummipadding blir en bra ankarpunkt för dämparen.
Trä igenom en trasa genom öljetten i kolvänden.
Denna skall bromsa luftburken när den väl släpper.
Se till att skydda öron,ögon & fingrar, för det kommer smälla rätt så friskt och kan skvätta både oljerester, gummirester och metallbitar om man har otur.
Nu är det dags att skruva av luftburken, gör du det för hand så var väldigt försiktig.
Det allra bästa är att köpa en oljefilteravdragare med gummirem som man brukar för detta.
Ghetto-varianten är att sätta gummiskydd runt käftarna på en polygrip och använda den istället.
Pang!
Här ser vi luftburken efter den fångats upp av trasan.
En snabb visuell inspektion av alla metalldelar så inget är skadat, sedan tar vi bort alla o-ringar och resindistanser som skall bytas.
Rikta särskild uppmärksamhet mot själva dämparkolven så den inte har djupa repor.
Dags att ta bort allt gammalt junk, var försiktig så du inte repar omkringliggande metall med det verktyg du använder.
Resultatet.
Gör rent delarna noggrant, bort med alla gamla rester av olja/gummi.
Nu skall vi börja installera de nya tätningarna, o-ringarna och resindistanserna.
Här fettar vi in de båda huvudtätningarna.
Återinstallation av allting, glöm inte o-ringen längst in i det utrymmet där man skruvar in luftburken.
Kom ihåg att tätningarna på kolven resp. i luftburken ligger mittemellan de två resindistanser.
Tätningen/resindistanserna i själva luftburken är rätt så knöliga att installera.
Var försiktig så du inte skadar dem, enklast är att sätta in en distans först, sedan tätningen och slutligen den andra distansen.
Glöm inte att fetta gängorna på luftburken.
Återmontera luftburken på pistongen och häll i nästan hela innehållet i den lilla kudden med Float Fluid.
Rekommenderad mängd är 3-4ml.
Tryck ihop dämparen och skruva åt luftburken.
Man måste oftast trycka ihop dämparenheten något för detta, det räcker inte med att bara föra upp luftburken.
Tänk på att det är olja i luftburken nu så du håller dämparen åt rätt håll innan den är förseglad.
Återinstallation av ventilnålen, lite fett på plastpackningen skadar inte.
Glöm inte o-ringen på pistongen, den är en god hjälp när du vill mäta sag, eller bara veta hur mycket slag du använder.
Hur som helst irriterande att glömma.
Pumpa upp dämparen till önskat tryck, den skall nu gå ut till sin maxlängd.
Återmontera distanserna och torka bort allt kladd.
Klart att montera på cykeln igen!
Ord & händer: Jon Lindgren
Foto: Mårten Kihlkrans
Clipped in. [www.jonlindgren.se]
Redigerad ( 5 ). Senast 09/01-2010 23:54 av Jon.
Re: [Mekguide]: Fox airsleeve & stuck down-service
( 10/01-2010 01:37 )
Henrik K: Chainlife lånar Pushbike för mekguider i den mån dom passar här. Skapade en sida på Chainlife som heter mektips där vi kan samla länkar till mektips här.
Ofta blir det ju diskussioner och ställs följdfrågor om den här typen av tips och för sånt lämpar sig ett forum bättre...
Henrik K: Chainlife lånar Pushbike för mekguider i den mån dom passar här. Skapade en sida på Chainlife som heter mektips där vi kan samla länkar till mektips här.
Ofta blir det ju diskussioner och ställs följdfrågor om den här typen av tips och för sånt lämpar sig ett forum bättre...
"I think they should include spikes and bear pits and hang meat off the backs of each riders bike for the sweet gaps over the hungry bears."
MartenKihlkrans.se | Chainlife.se | Flickr
(Forumadmin.)
MartenKihlkrans.se | Chainlife.se | Flickr
(Forumadmin.)
Re: [Mekguide]: Fox airsleeve & stuck down-service
( 10/01-2010 18:38 )
Det finns nitrilhandskar på apoteket, men jag använder Park Tools blåa. Säkert exakt samma sak.
Det finns nitrilhandskar på apoteket, men jag använder Park Tools blåa. Säkert exakt samma sak.
Clipped in. [www.jonlindgren.se]
Tyvärr, bara registrerade användare får skriva inlägg i detta forum.